通過地面支反力（GRF）求得的利用摩擦系數（UCOF）是預測行走滑跌可能性的一個有效方法。為了研究不同轉彎策略下的利用摩擦系數，進而預測其滑跌可能性，本研究選取了 10 名健康男性青年進行直道行走與兩種轉彎策略（外側腳轉彎與內側腳轉彎）下的 60°、90° 轉彎行走試驗，使用 ATMI 測力臺采集地面支反力數據，進而求出各行走條件下的利用摩擦系數。結果表明，各行走條件下的足-地間內外剪切力差異較大；彎道行走的滑跌可能性顯著大于直道行走。對于內側腳轉彎，轉彎角度對利用摩擦系數峰值沒有顯著影響。對于外側腳轉彎，推進力隨轉彎角度的增大而減小，這使得 60° 轉彎時的利用摩擦系數峰值相較于 90° 轉彎明顯增大。這表明，彎道角度對內側腳轉彎時的滑跌概率影響較小，而對外側腳轉彎影響較大，角度越大滑跌概率越小。